大家还记得2年前，Jeep新一代牧马人)在美国IIHS做驾驶员一侧25%小重叠偏置碰撞测试中翻车机构运动设计。随后，Jeep表示IIHS测试有问题，随后进行二度碰撞，结果又翻车了。IIHS直接给新一代牧马人判定为“M”（Marginal）及格评价。

　　根据外媒报道，Jeep在新一代牧马人两次IIHS碰撞测试中翻车后开始试图找到其中的问题并加以改进，但在IIHS 2022年最新一轮碰撞测试中，2022款Jeep牧马人再次翻车。场面极度尴尬，毕竟没有哪个品牌车型能连续三次25%小重叠偏置都翻车的。某些品牌善于“丢轮保命”，Jeep牧马人“翻车”是为了什么？

　　目前还不清楚Jeep对2022款牧马人车体结构进行了哪些改进，但很明显圆柱螺旋拉伸弹簧，并没有降低正面碰撞翻车的风险。

　　早在2020年，2019款牧马人在IIHS内部碰撞测试中并没有翻车，但在IIHS进行审计碰撞（对内部测试进行验证）过程中，牧马人它翻车了。这是IIHS自创立起第一台能在驾驶员一侧正面25%小重叠偏置碰撞中翻车的车，简直是开创先河。虽然Jeep官方要求IIHS进行二次测试，不出预料，仍然翻车。

　　今年测试的2022款牧马人车顶拆除、车窗开启，但车门得到保留，处于敞篷状态，显然Jeep改进牧马人的车架结构是失败的。

　　碰撞测试后，IIHS给出的判定如下：2022款牧马人驾驶员周围安全笼结构保持良好，能很好的支撑空间，约束装置也能有效地控制假人运动，尽管测试后表明，驾驶员左腿与脚部存在严重受伤风险，并且气帘与侧气囊没有打开，车身倾覆带来的额外伤害风险超出了标准测量范围，副驾驶一侧假人数值已经没有参考意义。

　　正如碰撞报告中指出的那样，敞篷版牧马人在正面25%小重叠偏置碰撞中车内驾乘人员有极高概率会被甩出车外，这使得驾乘人员受伤风险无限加大。2022款牧马人最终碰撞评级为“M”及格，这意味着新一代牧马人在IIHS中无缘“Top Safety Picks”（顶级安全选择）奖项。值得注意的是，上一代牧马人在IIHS多项碰撞测试中没有出现翻车现象。

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