随着汽车产业的发展，汽车的动力性、以及操控性能都有了很大的进步。但是作为一个日常代步的工具，是否能够保证驾驶者的安全，其实才是最重要的，道路千万条，安全第一条，那么安全性是否能有一个评判的标准呢？因此，我国的安全碰撞测评级系统C-IASI（中国保险安全汽车指数）应运而生。

　　中保研的成立初衷，是为了通过对汽车安全性能的研究，推动汽车产业链发展，以及车险行业的自我完善，同时也是为了广大消费者，让大家都可以了解各个品牌车型真正的安全性能。中保研从成立之初就是非常正面的形象，到目前为止，已经给出了一个个满意的答卷。

　　近日，中保研公布了2021年度第二批参加C-IASI安全测试的9款车型的成绩，今天我们就来看看这次的中保研“状元”到底花落谁家。

　　测试成绩显示，本批次车型除了耐撞性与维修经济性这一项目外，其余项目上基本全部车型都获得了G级优秀评分。但严格按照参评车型、碰撞成绩来排名的线TD 耀plus）凭借实力成为了这次中保研当之无愧的“状元”。另外，还值得一提的是此前曾让不少神车栽了跟头的25%偏置碰撞本次也并未爆出冷门，可以说车企们在安全性能方面开始认真了起来，这对消费者来说绝对是一件好事。

　　也许很多朋友平时只会关注汽车外观、内饰等，对于碰撞的知识不是特别了解，小编先给大家稍微科普一下：

　　25%偏置碰撞：碰撞试验标准及评价方法，要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击，车内摆放假人，并于假人足部和脚踝安装加速度传感器，颈部安装护套。试验对事故中的车辆结构完整性和乘员约束系统都提出了较大挑战，因此，试验评价主要包括三个方面：约束系统，假人伤害和车辆结构。

　　我们以本次测评成绩优异的领克05为例，当事故发生时，车辆本身主要承力部分为机舱左纵梁、乘员舱下部以及A柱。05除了通过车身结构设计的优化，极大地确保了碰撞能量尽可能分散在车身各处，将伤害降到最小之外，其A柱及A柱patch板还采用最高强度可达1600MPa的热成型钢，保证了车身侧面在撞击时足够的结构强度，实现驾驶舱不会溃缩、方向盘不会脱出、气囊不会移位、乘员不会受到挤压等情况的发生。

　　不难发现，领克05在25%偏置碰撞测试中是占尽优势的。拥有着沃尔沃安全造车基因的领克05身上的极致安全配置还有很多，比如主动安全配置：配备21项ADAS智能驾驶辅助功能，拥有L2+级别全场景驾控实力，全方位安全保护可谓是非常周到了。ACCQA带排队功能的自适应巡航，智能预判存在的危险并及时规避；领克首发的HWA高速巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统，能在全速域实现辅助驾驶，有效减轻驾驶负荷；DOW开门预警功能，提示人员在开车门时避免与后方行人或来车发生碰撞，为其他交通参与者也提供周全防护，以及FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别、CVW车辆快速接近警示等越级安全贴心配置，这些配置无一不让领克05成为同级智能驾驶辅助中的“优等生”。

　　安全性能并不能作为炒作的资本，因为安全性能是一辆车的基本红线，它的好坏，直接影响到了消费者对汽车的信任。从这次的中保研结果我们不难发现，各大车企现在都非常在意汽车的安全性能，他们也清澈地意识到，这将直接影响到车企的口碑。这次中保研“状元”领克05，传承了沃尔沃优秀的安全基因，拔得头筹，也是因为领克一直秉持着安全第一的造车理念。想必了解过领克品牌的车友们，对它的安全性能也是毋庸置疑的，期待下一次的中保研测评，会出现你所关注的车型哟~震宇汽车工具圆柱螺旋拉伸弹簧侧面带孔圆螺母重要度机构运动设计