5月30日，宁波轨道交通1号线一期开通试运营，下周一将迎来“满月”的日子。有过欣喜，有过抱怨，当然更多的是期待。每一天，我们都在关注，宁波地铁有没有悄悄地在改变？

　　试乘期间，本报记者带着市民王惠莉体验家门口的地铁，站台和地铁车厢之间5厘米的高度差“卡”住了轮椅，让她这样行动不便的乘客挺伤神。试乘结束，本报将很多读者的建议和意见反馈给宁波地铁。欣喜的是，这些声音都得到了回应，有的更是转化为实实在在的措施。比如，每个车站都配备“轮椅垫板”，公共厕所陆续放置了挂钩。

　　1号线一期首日试乘时，本报组织的试乘体验团中有一名特殊乘客，她是新街社区居民王惠莉。虽然有二级残疾，但家门口的地铁，她特别想坐一坐。5月21日，本报牵线，在锋达文明车队的哥陈文伟和新街社区义工的帮助下，王惠莉坐着轮椅从鼓楼站一直到东环南路站。

　　首次尝鲜挺新鲜，但对她这样的特殊乘客来说，还是碰到了不少尴尬。尤其是上下车时，地铁车厢和站台之间大约有5厘米的高度差，这对坐着轮椅的乘客来说是一道不折不扣的坎儿。王惠莉尝试着一个人推着轮椅冲上车厢，但失败了。最后，陪同人员只能将她的轮椅抬起，连车带人一起抬进地铁车厢。当时，王惠莉就有些担心，“地铁上下车的时间很短，如果没有家人陪同，一个人根本没办法上车，必须得找人帮忙，心里感觉不踏实。”

　　昨天，记者查阅了相关资料。事实上，这在国内很多地铁都普遍存在。一般来说，地铁列车的下方都安装了两种弹簧，一种是橡胶弹簧，一种是空气弹簧，可以将震动感最大程度地消减掉。

　　这种空气弹簧平时乘客坐车时是看不到的，但它能感应到车厢内乘客的重量。比如，满载时会自动充气，人少时则自动排气。这样一来，车厢地板和轨道始终保持在一个110厘米的高度。但是，站台地面一般有105厘米左右高。这就是说，地铁车厢和站台会有5厘米左右的高度差。这个高度差，是国家允许的。

　　一位业内人士直言，如果没有这样一个合理范围内的高度差，在极端情况下，站台的空气弹簧破裂，或者两侧同时破裂，列车就会向站台倾斜或整体下降，这就可能导致车门下端抵住站台而打不开。

　　这个高度差不可避免。那么，行动不便的特殊乘客如何过这道坎呢？当时，就有读者提出建议，现在国内很多开通地铁的城市都用“轮椅垫板”，宁波地铁不妨试一试。

　　那么这种垫板用起来是否方便呢？一名记者坐上轮椅，当一回行动不便的乘客，东环南路站站长任志杰现场给大伙儿做示范。这种轮椅垫板大约1米长，有两块，分别对应轮椅的左右轮，采用不锈钢材质，平时可以折叠，用的时候铺开。如果有行动不便的乘客，到车站时可以联系站务人员。站务人员会将“轮椅垫板”铺开，提前做好准备。

　　在站台层等候时，任志杰先将两块“轮椅垫板”放在等候区，根据轮椅的宽度调整位置，坐在轮椅上的记者则等候在一旁。等列车到达时，屏蔽门打开，他赶紧蹲下身将“轮椅垫板”搭在地铁车厢内，顺着垫板推轮椅，很轻松就越过了这道“坎”，然后再将垫板收起来。记者测算了一下，整个过程只需要二十多秒。

　　在本报征集的建议和意见中，有一条是关于公共厕所挂钩的。虽然建议很小，却很实用。昨天，记者在东环南路站的公共厕所看到，每个厕位内都设置了一个不锈钢挂钩，以方便乘客临时挂包。目前，东环南路站、世纪大道站和大卿桥站等部分车站的公共厕所已经安装到位，接下来其余车站都将陆续安装。

　　昨天上午，记者在公共厕所门口碰上丁女士，闲聊了几句。她说，平时出门一般都会拎包，上洗手间无处挂包挺头疼，“我前两天在东门口站坐车，好像没发现，今天在这里倒是有，挺实用的。”

　　在无障碍公厕，记者还发现了一个人性化的设施—婴儿护理板，可以方便妈妈给宝宝换尿布，和高铁上的类似。护理板上配有安全带，操作起来很方便。

　　时而下雨，时而转晴，这阵子，宁波的天气有些捉摸不定。如果你出门忘了带伞，可以到车站的客服中心借一把。到下个月，每个车站都会配备一定数量的便民伞。但要注意的是，在哪个站点借，只能在哪个站点还。

　　地铁上，丢三落四的乘客不少。昨天，记者乘坐列车时发现车厢内有一把乘客遗落的雨伞。