转矩传感器的作用是测定方向盘与转向器输出轴之间的转矩，并且将其转矩大小转化为电压值信号，送给ECU，是控制转向大小的一个重要决定因素，因此其输出信号的正确与否将直接影响车辆的安全，特别是高速行驶中的车辆。

　　扭矩传感器和力矩传感器一种测量扭矩的方法在齿轮的外侧各安装着一只接近（磁或光）传感器。当弹性轴旋转时，这两组传感器就可以测量出两组脉冲波，比较这两组脉冲波的前后沿的相位差就可以计算出弹性轴所承受的扭矩量。

　　该方法的优点：实现了转矩信号的非接触传递，检测信号为数字信号；缺点：体积较大旋转转矩，不易安装，低转速时由于脉冲波的前后沿较缓不易比较，因此低速性能不理想。

　　将专用的测扭应变片用应变胶粘贴在被测弹性轴上，并组成应变桥机构运动设计，若向应变桥提供工作电源即可测试该弹性轴受扭的电信号。这就是基本的扭矩传感器模式延伸公差带。但是在旋转动力传递系统中重要度，最棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入及检测到的应变信号输出如何可靠地在旋转部分与静止部分之间传递，通常的做法是用导电滑环来完成。由于导电滑环属于磨擦接触震宇汽车工具定位位置公差，因此不可避免地存在着磨损并发热，因而限制了旋转轴的转速及导电滑环的使用寿命。

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